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“交通大會戰,我們怎么干”專題研討材料匯總

作者:本站編輯    閱讀:1763    發布時間:2017-11-02

干字當頭,實字托底

以第三輪交通大會戰為契機實現公司轉型升級

——“交通大會戰,我們怎么干”大討論活動心得體會

市交建公司黨支委書記、董事長 謝錫福

2017年10月31日

“空談誤國,實干興邦”。實干是最質樸、最管用的方法論。當前,全市交通領域已經站上了一個新的歷史起點,正面臨前所未有的歷史機遇。“十年磨一劍,礪得梅花香”,自1993年成立地區到2005年打響第一輪交通大會戰, 2005年之后的十余年掀起第二輪交通大會戰,再到今年拉開帷幕的第三輪交通大會戰,我們從“寧愿苦干、不愿苦熬”的“老巴中”精神成長為“苦干實干、創新創造”的新時代巴中精神。面對“建成外快內暢、便捷高效的川東北綜合交通樞紐”的宏偉目標,面對“建成川陜革命老區振興發展示范區、走出秦巴山區脫貧攻堅綠色發展新路子”的時代使命,我們沒有退路,沒有捷徑,唯有躬行踐履、真抓實干。以加快公司市場化轉型推動交通建設發展為己任,堅持干字當頭,實字托底,讓實干成為我們交建人的鮮明特質,成為我司追趕跨越的強大引擎。

羅增斌書記在全市交通運輸工作現場會上指出,全市正處于不進則退、慢進也是退的特殊關頭,交通是基礎的基礎、是關鍵的關鍵。我司也正處在這樣的節點,轉型發展的思路,謀求效益的出路,甚至生存與否的活路等等需要我們思考的東西太多。加之“十九大報告”明確提出要建設“交通強國”,意味著我們將在新時代開啟建設交通強國新征程,這是黨和人民賦予交通運輸行業的新使命,交建公司在這一新征程中將大有所為,也必將大有作為。這里,結合公司轉型發展實際,談幾點個人體會。

一、必須提升思想境界,統一認識

實施第三輪交通大會戰是我市今后五年內的各級黨政、交通部門、相關部門和企業的重點任務,我們一定要統一思想,充分認識其重大意義,不斷增強責任感和緊迫感。

第一,必須認識到,交通是經濟社會發展的基礎,而交通建設則是交通領域發展的基礎,關系著一個地區的興衰成敗。當今社會,經濟全球化加快,科技進步日新月異。美國、日本等經濟發達國家,無一不具有發達的交通;我國東部沿海等發達地區,無一不是以便捷的交通作為經濟起飛的跑道。是交通縮短了時空距離從而把世界變小。而我們作為交通的先行者、開路者,責任重大、使命光榮。要完成決勝脫貧攻堅的奮斗目標,要實現推動區域發展的國企價值,就要把交通建設作為一件大事來抓,不僅僅滿足于作為業主的管理職責,還要加快涉足施工行業,全面實現“建、管、養、運”一體化,為全市經濟騰飛打牢基礎。

第二,必須認識到,交通建設領域存在的不小差距。通過前兩輪“交通大會戰”,我市的交通狀況得到了明顯改善。但是,我們也要清醒地看到和省內其他城市相比差距仍然不小:機場尚未通航;鐵路等級低、時速慢、動力弱;高速公路未形成網絡;縣鄉道路問題突出。這些落后狀況,影響對外開放和招商引資,制約脫貧攻堅和全面小康,阻礙全市經濟社會的更快發展,迫切需要盡快改變交通落后的面貌。我們和省交投建設公司合作設立施工企業是一條好路子,實現優勢互補、共贏共存,讓我們既能“走出去”,也能“引進來”。

二、必須做到突出重點,整體推進

實施第三輪交通大會戰是一項龐大的系統工程,必須圍繞目標,突出重點,科學謀劃,創新措施,整體推進。

第一,要科學規劃,協調發展。充分認識高水平的規劃是高質量發展的前提。我們制定的各類發展規劃都要做到“三個服務”,即:服務于人民群眾,服務于實現國有資產保值增值目標、服務于全市經濟社會發展戰略。要注意與城建、環保、旅游等領域規劃的統籌、銜接,促使交通建設與經濟和社會事業協調發展。

第二,要抓住關鍵,強力推進。交通建設既要全面鋪開,也要重點突破。市上已經明確了建成“148”交通項目是重點,構建“6631”綜合交通體系是方向。我們要和市交通運輸局及市級其他相關部門加強鏈接,積極爭取,擠進這個“大盤子”,多實施一些重點項目建設。

第三,要多方融資,加大投入。我司自成立以來的實踐經驗告訴我們,資金是項目建設的主要資源,實施“交通大會戰”必須要有足夠的建設資金作保障。受宏觀環境、貨幣政策、融資限制、債務管控等諸多因素制約,目前自行融資非常困難,本地銀行只能爭取小額流動資金貸款。但再難也要迎難而上,我們除了堅持之前行之有效的籌資辦法外,還要利用PPP模式吸納一些社會資本,加大引資力度。

第四,要狠抓源頭,防止腐敗。自我司成立至今,廉潔建設和反腐敗工作一直保持得不錯,沒有出現大的問題,也積累了一些很好的工作經驗,在今后的交通建設中,要一如既往地堅持下去。應當看到,廉潔建設和反腐敗工作是一個動態過程,特別是交通建設中的反腐敗工作,歷來是一個熱點問題,務必保持清醒頭腦,始終處在一種如臨深淵、如履薄冰的狀態,嚴格執行項目法人制、招投標制、工程監理制、項目資金管理制、廉潔合同制等制度,把廉潔建設和項目建設有機結合起來。

三、必須堅持實干為先,發展為要

實施第三輪交通大會戰任務重、要求高、壓力大,絕不能停留在“口號”,而要用實際行動去逐項完成。

第一,要敢作敢為大膽干。習近平總書記指出:“黨看干部主要就是看肩膀,看能不能負重,能不能‘超負荷’”。這實際上講的就是擔當,講擔當就要擼起袖子、甩開膀子加油干,始終拿出“雖千萬人吾往矣”的勇氣,瞄準轉型發展強勁發力、聚焦項目建設持續發力、鎖定脫貧攻堅精準發力,不出結果決不收兵,不達目標決不罷休。要始終秉持一股勁,提著一股氣,堅決克服事事求安穩、時時患得失、處處畏首尾的消極心態,不怕擔風險、不怕承責任、不怕得罪人、不怕遭非議,遇到問題不回避、遇到困難不躲避、遇到風險不逃避,敢于逆風而行,真正把謀事創業的積極態度融入到血液里、體現在工作中。

第二,要創新思路尋巧干。俗話說“磨刀不誤砍柴工”。抓發展既要有滴水穿石的韌勁、九牛爬坡的拼勁,也要善于運用“四兩撥千斤”“牽一發而動全身”的巧勁。要加強學習,全方面提高決策能力,防止決策失誤帶來的方向性偏差。學會科學決策,采取民主決策,堅持依法決策和規范決策。干部要主動走出去,不能坐井觀天,尤其是領導班子成員,要勤學多思,善學深思,借鑒好經驗、好做法,吸取失敗失誤的教訓,力爭少繳“學費”、少走彎路。要提升視野,把目光瞄準更廣領域、更深層次、更高水平,學會先謀勢再謀事,先定位再站位,先方向再方法,善于把握大局大勢,善于借勢借力,順勢而為,應時而動,抓住新一輪交通大會戰的先導權。借助政策之勢、市場之勢、民生民心之勢及自身的資源優勢,立足“對外大通道、市域內循環,暢通鄉村路”的定位,大力推進交通項目建設等周邊產業發展,讓公司“騰風而起”“扶搖直上”。

第三,要堅定信心拼命干。功崇惟志,業廣惟勤。對市委、市政府下達的目標任務,要始終保持“功成不必在我、建功必須有我”的定力,不務虛功、不謀私利、不徇私情,以對歷史負責的態度,沉下心思、撲下身子,一個個具體問題解決、一個個工程項目落實、一個個發展瓶頸破解,干一件成一件,積小勝為大勝,確保各項工作不停步、邁穩步、年年都有新進步。各個子公司、部門的主要負責人不能當甩手掌柜,多喊“跟我上”,帶頭“作戰”,身先士卒,帶動公司上下以務實的作風推動工作、促進發展。

第四,要提速增效比快干。放眼未來幾年,是交通運輸基礎設施發展、服務水平提升和轉型升級的黃金時期。這次機會對我們而言是機不可失,時不再來,抓住了就是機遇,抓不住就是挑戰。在市委羅增斌書記的重要講話中,已經為我們指明了方向,提供了遵循,我們必須立說立行、雷厲風行,不拖延、不耽擱。具體來說,就是公司上下要加快市場化轉型,承擔項目施工和爭取特許經營,高度聚焦“148”交通項目建設,全力助推“6631”綜合交通體系建立,緊盯項目前期、開工、在建、竣工四個環節,摒棄部門利益,加強協作配合,以釘釘子精神,出實招、辦實事、解實難,確保開工率、投資率、達標率“三率齊升”,努力在我市發展新增長極中干在實處、走在前列。

四、必須明晰工作思路,狠抓落實

我認為在第三輪交通大會戰中,交建公司應按照“1235”的思路來積極投身于交通大會戰中。即:

(一)實現一個目標:轉型發展。實現從政府平臺公司向實體公司的真正轉型,交建公司及現有子公司都要成為實體公司,公司本部一可做業主,二可作為投資人,三要轉型成為一家施工企業(采取吸收合并方式購買二級資質,并逐步升級)。

(二)抓住兩大機遇一是“十九大”提出的建設交通強國的機遇,國家叫交通強國,地方叫交通強市,交通強,百業興,因為交通是基礎的基礎,關鍵的關鍵。縱觀國際國內,發達國家,先進地區,莫不是以交通發達為標志。二是第三輪交通大會戰的機遇,這個機遇,千載難逢,百年難遇,過了這個村就沒有這個店了。這輪過后,巴中將基本邁入交通發達市,轉入常規管理、養護和運營。

(三)提升三大能力。一是籌資融資能力,主要是集團公司的事,但交建司及各子公司自身也要具備一定的融資能力,不能將自己的發展建立在等靠要上。二是施工建設能力,第三輪交通大會戰涉及的項目很多,一定要想法掙施工利潤。三是經營發展能力,這是交建司的根本,務必立足市場,參與競爭,在一點一滴的積累中發展壯大。

(四)突出五大重點。

1.人才培養與引進。目前公司人才的缺失是全方位的,包括領導力量、預見能力、策劃能力、執行能力、專業能力、保障力量及政策法律研究咨詢能力等。人才不足也是這些年未能實現轉型發展的重要制約因素。

2.框架重構與業務重組。內設部門需要進行必要重組,如設立項目辦公室等;按避免同質化競爭要求,對子公司進行必要的整合重組。

3.交通產業拓展與運營。重點突出項目施工、工程咨詢、建筑材料、園林綠化、公路養護、標志標牌及公路沿線廣告、加油站、充電站及服務區。

4.項目實施與運營。項目是發展的基礎,因此必須千方百計多找項目,盡快落地,把每一個項目建成優質項目、安全項目和廉潔項目。

5.企業文化建設與踐行。企業文化是企業的魂,要突出理念文化、行為文化和形象文化建設三大重點,以此增強全員凝聚力和對公司的忠誠度。

大膽改革謀出路 全力轉型辟新路

——“交通大會戰,我們怎么干”大討論活動心得體會

市交建公司副總經理 楚南紅

目前,我公司處于面向市場轉型困難期,要放下“架子”跑市場,項目建設沒有資質或資質低,關鍵技術崗位人員缺乏,特別是項目經營考核測算、成本測算管理、風險管理等崗位人員處于空白狀態,同時面臨勞務協作隊伍不了解,迎接交通大會戰,我們怎么干?

一、公司架構賦予新的職能定位

公司賦予管理職能,抓制度的落實,同時縮減公司編制,壯大子公司,總公司不具體經營項目,對口管理指導下屬子公司走向市場。建議經營發展部調整方向為:項目外部跟蹤、儲備、項目招標;合約風控部調整方向為:項目內部招標、合同簽訂、結算,歸口到市交建路橋管理。

二、項目建設推進思路

經營發展部圍繞“6631”綜合交通體系加密、聯網、升級總體規劃跟蹤項目,落實專人具體跟蹤市、區、縣級交通規劃部門,項目中標給予項目獎。合約風控部做好成本考核控制,提升盈利空間,推行項目經理承包制管理,同時接受總公司監管,項目計提利潤后的盈余給予項目一定比例自由分配權,提高一線施工管理人員待遇。借鑒項目管理成功經驗,勞務協作隊伍致關重要,建立勞務分包施工隊庫,推行合同簽訂標準化、合同公司統一管理、勞務分包施工隊信用考核機制、民工工資發放管理,施工項目運作執行固定價投標綜合評分排名前3名,勞務協作隊伍抽簽決定。同時建立完善管理制度,抓好落實。

三、人才建設

(一)招聘制度。全員要能進能出,一個企業人員只在增加,沒有減少,管理和制度落實上就出了問題。一個企業每年沒有新員工補充,沒有生命力,企業就是一潭“死水”,要引入淘汰自然法則,這個“自然法則”就是制度建設與落實,特別是薪酬制度合理性、崗位設置必要性。

(二)加強自身學習。我公司部分員工學習風氣不正,說得最多一句話“我不會”,交給其他辦,推諉工作,你努力做了嗎?你的上班對得起領工資,給公司創造多少效益。珍惜時光,好日子不多了,同齡人家庭和事業有成,你還在伸手“娘茶爺飯”。大部分員工很年輕,要走的路多,混一年兩年容易,很快就過了,混一輩子難,說得直接點就是學習技能為自己提高生活和工作品質。學習無處不在,處處留心皆學問,多問勤做。

四、牢固樹立主人翁責任感

在普通的崗位上充分發揚員工的主人翁意識,把自己融入到公司這個大家庭中,將個人的前途和發展與公司的進步發展相連,雖然有時自己的付出和物質回報是不等的,但是要明白,在物質回報以外我們還得到了什么,這就是知識經驗的積累,能力技能和管理能力的提高,這些都將為自己今后的事業發展打下堅實的基礎。為了公司的發展和壯大,為了我們自身價值的實現,我們沒有理由不鼓足干勁,增強責任感,牢固樹立主人翁精神,

綜上所述,“交通大會戰,我們怎么干”就有了答案,盡職盡責做好本職工作,做一名對自己負責,對公司負責,對社會負責的好員工。

立足本職、從我做起,積極投身交通大會戰

——“交通大會戰,我們怎么干”大討論活動心得體會

市交建公司總經理助理 李軍

1993年到2005年我市打響了第一輪交通大會戰,鑄就了“寧愿苦干,不愿苦熬”的巴中精神;2005年之后的10余年,又掀起了第二輪交通大會戰,孕育了“苦干實干,創新創造”的新時代巴中精神;現在,我市又一次打響了第三輪交通大會戰,提出以“功成在我,舍我其誰”的時代擔當精神,助推巴中邁入發展的快車道。第三輪交通大會戰是我市經濟社會發展的重大歷史事件,同時也是我市交通事業發展新的里程碑,更是我司生存發展的關鍵歷史機遇期。

面對如此機遇,我們怎么干?

千里之行始于足下。應立足本職工作,從我做起。首先,端正作風,模范遵守各項規章制度,管好團隊的作風紀律。因為紀律是各項工作順利推進、各項事業取得成功的前提保障。把“制度”作為一把尺子,量一量我們是否做到了依規辦事,能否按照制度規定辦事,能否嚴格規范執行制度,表面看是制度的執行問題、行為的規范問題,從更深層次上講,反映的則是我們的思想與內心,我們要牢固樹立紀律規矩意識,做到制度面前沒有特權,制度約束不能例外,把制度作為作風建設的重要尺子,真正使制度不僅是我們履行職責,規范行為的“緊箍咒”,也是我們安身立命、歲月靜好的“護身符”。

其次,發動廣大團員青年加強學習、努力工作,積極投身于第三輪交通大會戰。我們要明確認識加強學習有什么好處?一是有利于補充和豐富知識。學習不只是個人的問題,更是決定企業能否快速發展的問題。當今時代,知識增長、更新很快,新知識新事物層出不窮。面對這種情況,我們如果不加強學習,不加強知識武裝,就極有可能跟不上形勢的發展而落下隊伍。古人云:“溫故而知新”。現在既要“溫故知新”又要“學新知新”,這樣我們的本領才能不斷增強,我們的思想才能保持活力,與時俱進,更好地勝任所肩負的工作責任。二是有利于總結和提高能力。善于對思想和工作情況進行總結,對我們的進步和提高很重要。平時工作忙,難得靜下心來深入總結,而學習有助于解決這個問題。很多事情通過認真總結就會有豁然開朗的感覺。我們常說“吃一塹,長一智”,“一智”是怎么長的?通過總結,認識到“一塹”為何,從中吸取了教訓、引為鑒戒,這樣才會長“一智”。由“塹”到“智”的轉化,是通過總結實現的,總結是這種轉化的“認識之橋”,沒有這座橋,“塹”就無法轉化為“智”。工作中的經驗是財富,工作中的教訓也是財富,關鍵在于是否善于總結。三是有利于相互交流和學習。公司每位職工來自不同地方、不同部門和不同工作領域,大家的知識積累、經驗積累和個人經歷、閱歷也都不同。這種構成,給大家提供了一個相互交流、相互學習的良好環境。古語云:“見賢思齊焉,見不賢而內自省也。”《禮記》中說:“獨學而無友,則孤陋而寡聞。”這些都說明了人與人之間要進行交流思想、交流學識、交流經驗的學習活動,對交流出來的東西要進行分析、比較和辨別,凡是好的就學習遵從,不好的就自省自戒,這樣就可以達到相互學習、取長補短、共同提高的目的。這種交流學習的經驗,值得借鑒和應用。一切學習都不是為學而學,學習的目的全在于應用。不可把二者割裂開來。在學習過程中,要堅持理論聯系實際,堅持學以致用、用以促學。要結合自己的工作實際,做到在其位謀其事,盡職盡責盡心的努力工作,完成崗位賦予的工作職能。

如今正值我司轉型發展的關鍵節點,面對第三輪交通大會戰的歷史機遇期,需要的是我們每位同志勠力同心、扎實苦干,主動作為、務實擔當,干在實處、走在前列,在我司前進的征程上,在我市發展的浪潮中,找準自己的定位,發揮自己的力量。

立足當下 不忘過往 勇闖未來

用熱血與汗水譜寫交通建設新篇章

——“交通大會戰,我們怎么干”大討論活動心得體會

市交建公司辦公室主任 熊大樟

9月25日,市委、市政府用一天的時間組織召開了全市交通運輸工作現場會,主要目的是進一步統一思想、指明方向、堅定信心,為舉全市之力掀起第三輪交通大會戰拉開帷幕。羅書記的重要講話中,在平實中有新論、在質樸中抒情懷,對我們適應新形勢新任務新要求,全面推進“148”交通項目建設、構建“6631”綜合交通體系的總體要求和“建成外快內暢、便捷高效的川東北綜合交通樞紐”的總體目標,最終實現“建成川陜革命老區振興發展示范區、走出秦巴山區脫貧攻堅綠色發展新路子”具有重大而深遠的指導意義。“交通大會戰,我們怎么干?”既是時代的質問,更是良心的審問。面對當前改革發展道路上的諸多阻礙,面對“為官不為”、“庸懶散浮拖”等仍然時常出現的頑疾問題,我們怎么找尋個人的出路,開辟轉型的新路,值得深思,更需要慎思。

一、我們怎么干?要立足當下,堅定敢想敢闖、勇于擔當的決心

回顧交建司成立至今,從無到有、從小到大、從弱到強,靠的就是“交建興亡、我的責任”這種舍我其誰的擔當。對我們而言,當前面臨許多前所未有的新情況、新問題、新挑戰,且這種考驗是長期的、復雜的、嚴峻的。精神懈怠的危險、能力不足的危險、人浮于事的危險,更加尖銳地擺在我們面前。面對風云突變的大環境,需要我們具有更加清醒的認識,直面考驗、勇擔使命。作為辦公室工作的職工,必須從求穩、守舊、畏難的思想中解放出來,在繼承和發揚一些好做法的同時敢于推陳出新,謀新策、出新招、創新意。實現先人一步、快人一招,堅定只有想不到、沒有干不成的決心,不為困難找理由、只為發展想辦法,切實發揮出決策落實“前哨”和服務運作“后院”的作用,想在前、沖在前、更要干在前。

具體的講就是:一要“貫通上下、聯系左右、協調內外”為原則,著力構建責任明確、行為規范、銜接緊密、運轉順暢的有效機制。在橫向協調上,要注重抓“牛鼻子”,抓主要矛盾;在對內協調上,要學會“彈鋼琴”,統籌兼顧。對公司重要會議、重大活動等,要充分發揮好牽頭抓總職責,超前謀劃,提前介入,制定詳細周密的方案,對需要協調的每項內容、每個細節,反復考量研究,加強聯系溝通和協調,確保科學調度指揮,不出任何差錯和紕漏。正確處理好各部門之間的關系,平時多聯系,遇事多通氣,及時溝通,統一步調,形成圍繞中心、各方聯動、互相配合的良好局面。二要善于在細節中謀劃全局,全面樹立“精品”意識,在辦文、辦會、辦事上注重銜接,環環相扣,層層把關,安排周密,不出紕漏,保密嚴格規范,后勤保障有力,確保辦公室拿出的文稿、組織的會議、承辦的事務、提供的服務都是“精品”。三要自重自省,始終做作風優良的表率。必須做到一言一行守紀律、一字一句講規矩,以高度的自制力和意志力,時時刻刻、事事處處加強自我約束、自我克制、自我完善。一方面不該講的話不講、不該交的人不交、不該去的地方不去,不打著領導的名號辦私事,守住做人、處事、用權、交友的底線。另一方面,要永葆干事創業的銳氣,始終把興趣用在學習上,把心思用在工作上,把精力用在落實上,把智慧用在創新上,把目標定在創優上,以一流的工作標準和紀律作風,著力提升“三服務”工作質量和水平,做到謀劃于早、帶頭于先、行動于快、檢查于細、督促于緊、落實于實。力爭每項工作、每道程序、每個細節都經受得起檢驗。

二、我們怎么干?要不忘過往,保持逢先必爭、勇創一流的信心

曾經我們只有10余人左右,就在“2012年市國資系統職工運動會50米接力賽”中榮獲第一名;曾經我們才處在起步階段,就在2014年度市交通運輸局、市國資委的年度目標任務考核中獲得“雙第一”。因為“永不言敗、勇爭第一”的交建精神時刻在提醒著我們,努把力,加把勁,我們就能奪第一。也正是因為這種交建精神,才讓我們在短短六年時間里,形成如此大的規模。

今年是第三輪交通大會戰的開局之年,對我們而言,抓住了項目建設的今天,就等于抓住了經濟發展的明天。而要抓住這次機遇,需要我們進一步將思想和行動統一到市委、市政府的決策部署上來,著眼全局找定位(公司層面要找準在第三輪交通大會戰中能干什么的定位,個人層面要找準在公司轉型發展關鍵時期自己價值的定位),服從大局抓行動,深入分析當前面臨的形勢,立足工作實際,認真謀劃、盡早實施,拿出打破常規,敢出硬招、敢較真勁的態度,營造出充滿激情、干事創業、創先爭優的濃厚氛圍,扎實推進各項工作快速拓展。

三、我們怎么干?要勇闖未來,抱定鼓足干勁、奮力趕超的恒心

“善謀者勝,遠謀者興”。要看到更長,才能走得更遠。我個人認為公司現有4個方面的主要矛盾。

一是人性化與制度化的矛盾。制定的規范制度因為多重因素難以落實,導致制度的嚴肅性不強、約束性不足,制度變成了掛在墻上的一紙空文,形同虛設。

二是職責大與責任感小的矛盾。現有部門主要負責人的職責不可謂不大,財務融資部管理幾十個億的資產;經營發展部管理7家子公司;建設管理部管理十幾個億的項目;人力資源部管理200名左右職工等等,但是責任感有好強,需要打個問號。

三是想干事與干成事的矛盾。客觀的說,公司現有90%以上的職工都是想干事的,但是能干成事的職工就在20%左右。大多數職工僅僅停留在想的階段,或者因為能力不夠又不鉆研學習,長期處于一種毫無頭緒、無從下手的狀態。

四是帶好頭與管好人的矛盾。特別是作為部門或子公司主要負責人,示范表率直接決定整個隊伍的工作狀態、紀律作風。論語中提到:“已所不欲勿施于人”。管理也是如此,自己做不到的事要求下屬做到,怎會有好的效果。

“不馳于空想,不騖于虛聲,而惟求實的態度、作踏實的功夫。”當下,我們應大力弘揚實干精神,披荊斬棘、力克困難,在第三輪交通大會戰中,找準我們的位置,展示我們的能力,體現我們的價值。


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